Hermann Behrbohm

Otto Hermann Bernhard Behrbohm, född 30 oktober 1907 i Karlsruhe, Storhertigdömet Baden, Kejsardömet Tyskland, död 12 oktober 1977 Fingelsham, Northbourne, Kent, Storbritannien, var en tysk matematiker verksam i Sverige och Tyskland.

Hermann Behrbohm var betydelsefull i designen av Saab 35 Draken och Saab 37 Viggen. Utmärkande är att han fick Thulinmedaljen 1968 i silver för att ha med arbete främjat den flygtekniska utvecklingen.

Han levde på grund av omständigheterna i flera olika länder och gjorde insatser för flygtekniken. Till slut flyttade han som pensionär 1972 till England med sin brittiska fru. Hans barn bodde kvar i Östergötland.

Han författade många artiklar i aerodynamisk och matematisk fackpress som finns tillgängliga på bibliotek och internet.

Utbildning och doktorsavhandling i Tyskland

Han tog studerade maskinteknik vid teknisk högskolan i Karlsruhe samt matematik och talteori vid Georg-August-Universität Göttingen.

Behrbohm var 1933–1936 forskarassistent vid Georg-August-Universität Göttingen och skrev sin doktorsavhandling om algebraiciteten hos meromorfismerna hos en elliptisk funktionskropp. Avhandlingen godkändes ej av politiska skäl då handledaren var judisk och Nazityskland tagit över. År 1944 promoverades han för doktorsgrad i matematik och fysik.

Behrbohm hade också stora svårigheter att få gifta sig med sin första fru på grund av regelverket i Nazityskland. Hon hade svårigheter att få biologiska renhetsintyg (okänd far) och därmed kunna gifta sig med honom, vilket var möjligt först 1940.

Messerschmitt

Han blev rekryterad 1937 till Messerschmitts aerodynamik-avdelning i Augsburg. Han var också engagerad på halvtidsuppdrag från 1944 vid Luftfartsministeriet i Wien.

Ockupation

Som Messerschmittmedarbetare blev han 1945 initialt krigsfånge men 1946 rekryterad av BEE (franskt aerodynamiskt forsknings- och utvecklingsinstitut) med verksamhet i Emmendingen och Weil am Rhein i Franska ockupationszonen.

Efter bildandet av Förbundsrepubliken Tyskland 1949 och upphörandet av ockupationen var möjligheterna större att finna vetenskapligt intressanta arbeten utomlands och Behrbohm fick erbjudanden från Frankrike och andra länder.

Saab

Hermann valde 1951 att börja arbeta på Saab flytta till Linköping med sin familj som blev naturaliserade östgötar.

Motiven för valet att arbeta för Saab var projekten Saab 32 Lansen och Saab 35 Draken under Erik Bratt och Tore Gullstrand.Att vara specialist på aerodynamik är en smal arbetsmarknad med få arbetsgivare i världen som har tillräckliga resurser för att man skall kunna skapa bra resultat. Saab där man byggde upp verksamhet och Sveriges ambitioner gav Hermann de möjligheterna.

Hermann blev kvar vid Saab till sin pension 1972. Under åren 1960-64 var han chef för aerodynamikavdelningen, deltog också i projekten Saab 37 Viggen och Saab 105/SK60 och publicerade ett stort antal artiklar i aerodynamik.Han var en uppskattad medarbetare och vann Thulinmedaljen 1968 i silver.

Hermann Behrbohm och Bertil Dillner gjorde betydande insatser i designen av Saab 37 Viggen och särskilt utformningen och testerna av nosvingekonstruktionen.

Efter pensioneringen flyttade han med sin andra fru till hennes hemort i södra England och levde där därefter.

• Lista över personer med flyganknytning

1. ^ "Flygtekniska Föreningen Thulinmedaljen"
2. ^ "Flygtekniska Föreningen Thulinmedaljen Silvermedaljörer-1944-2015"
3. ^ ”Hermann Behrbohm”. Semantic Scholar. https://www.semanticscholar.org/author/Hermann-Behrbohm/103029554. Läst 6 februari 2020. 
4. ^ Über die Algebraizität der Meromorphismen eines elliptischen Funktionenkörpers Nachrichten von der Gesellschaft der Wissenschaften zu Göttingen, Reihe:Mathematisch-Physikalische Klasse - Fachgruppe 1 Mathematik Neue Folge Band 1 - Nr.8, Behrbohm Hermann: Published by Berlin, Weidmann Verlag, 1935
5. ^ "Att notera är att Herman Behbohm var 1945 fransk krigsfånge och kom inte (som påståtts) med Frid Wänström och de ritningar från Messerschmitt som Saab inskaffade i Schweiz 1945 som lade grunden för Saab 29 Tunnan, ref Margareta Behrbohm"
6. ^ "Teknisk Tidskrift / Årgång 82. 1952 / 1062"
7. ^ "Flyghistorisk revy, 0345-3413, System 37 Viggen, Artikel av Erik Bratt"